為方便各位用戶的使用T+Cloud，特別是剛接觸T+Cloud的新手用戶，在使用過程中，遇到以下問題：某個功能不會使用怎么辦？如何找到某塊功能的詳細幫助？如何通過搜索找到更多幫助？沒有找到對應幫助內容時如何處理？T+Cloud以用戶為中心，提供完善的產(chǎn)品和服務幫助客戶獲得成功，針對以上問題T+Cloud在本次迭代中以幫您全部解決，讓您無憂使用產(chǎn)品，遇到不會的問題，只需輕輕一點幫助，就能幫您快速了解功能應用。以“商城訂單、組合滿減”頁面說明“幫助”功能的入口，新零售其他菜單的幫助入口都在這個區(qū)域。比如商城訂單頁面點擊幫助，可以查看“商城訂單”模塊相關的幫助事項。比如您現(xiàn)在要了解員工配送的訂單如何處理，點擊“T+門店自配送訂單配送操作”打開詳細介紹。商城訂單全部業(yè)務幫助。點擊查看具體幫助內容。如果沒有解決您的問題，您可以點擊“點擊查看全部文檔”，搜索更多幫助手冊。比如您想要了解如何設置運費，直接搜索“運費”，找到相關的幫助。把揀貨、入庫單據(jù)生批號等流程做了優(yōu)化，提升了倉管人員和揀貨員的工作效率。秀洲區(qū)日用品生產(chǎn)軟件常見問題

T+Cloud「自配送」新增派車工作臺，實現(xiàn)多場景下手工派車?。ǘ﹫鼍?；若庫存可用量充足，派車后就將已派的單據(jù)批量生成出庫單。場景6；當天下班前，調度人員查詢一下當天派出去的司機，誰送完了，誰還沒送完，查看派送任務執(zhí)行情況。場景7；客戶打電話詢問XX單是否送貨，調度人員要查詢客戶訂單的狀態(tài)，是已指派了，還是未指派；指派了的是哪天送，如果是當天送的司機當前在哪個位置，給客戶一個準確的回復?！九绍嚬ぷ髋_】能解決以上所有場景，并且通過【未派車、已派車未送、已送達、全部單據(jù)】幾個版塊的劃分，能快速匹配相應的場景，同時支持地圖圈選派車、地圖檢查派車合理性、裝載量估算等處理?！敬尕洐n案】上增加“計算送貨裝載量單位”字段，用于設置當前商品裝車的常用單位，結合【車輛檔案】的“裝載量”，來評估車輛是否滿載。功能入口：【物流配送】-【派車工作臺】。嘉善零部件生產(chǎn)軟件車間對每道工序做出來的產(chǎn)品做質檢是指為防止不合格品流入下道工序，影響產(chǎn)品質量。

企業(yè)管理的重點在于財務管理，財務管理的重點則在于資金管理，在企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大、層級結構愈加復雜、資金規(guī)模和賬戶數(shù)量不斷增加的形勢下，企業(yè)資金越來越分散，這會造成資金流通效率低、資金風險管控弱等多方面問題。而銀企互聯(lián)實現(xiàn)企業(yè)和銀行雙方數(shù)據(jù)交互和高效支付數(shù)據(jù)提交、處理、反饋的整個過程。交易數(shù)據(jù)通過銀企互聯(lián)系統(tǒng)間有效傳遞，使企業(yè)賬戶數(shù)據(jù)更加透明、收付過程有效縮短，資金流向更加精確，本次T+Cloud根據(jù)企業(yè)業(yè)務需求，迭代了「銀企互聯(lián)」功能，幫助企業(yè)嚴格監(jiān)管資金流向。

物料需求計劃在生產(chǎn)過程中，起著承上啟下的作用，物料需求計劃來自銷售預測、客戶訂單、BOM層級中上階物料所衍生的相關需求、物料預留等形式的需求，通過相應運算邏輯，以生成MRP物料的計劃需求或計劃訂單，根據(jù)供應方式，分別轉換成采購申請、采購訂單、自制件生產(chǎn)訂單等，其重要性不言而喻，而本次T+Cloud迭代的「物料需求計劃」?jié)M足了生產(chǎn)過程中，無BOM存貨投產(chǎn)、MRP運算單據(jù)數(shù)值型字段合計顯示等相關功能，大幅提升生產(chǎn)效率。支持對無BOM的存貨進行投產(chǎn)生成計劃。邊設計邊生產(chǎn)的業(yè)務場景下，成品或半成品尚未設計完成時，需要生產(chǎn)包含待制品數(shù)量的生產(chǎn)或委外計劃，便于生產(chǎn)部門提前規(guī)劃工作，待BOM設計完成后，更新BOM，補錄加工單材料進行正式的生產(chǎn)下達。在MRP運算方案中增加選項，支持勾選：無BOM（含BOM停用）的自制件/委外件生成生產(chǎn)加工單/委外計劃。勾選該選項后，系統(tǒng)在進行MRP運算時，只要存貨屬性包含自制或委外，就會強制生成對應的生產(chǎn)計劃或委外計劃，對于其中無BOM的存貨，在運算說明中會增加相關說明：生成計劃，但無有效BOM。若用戶存在漏錄BOM的情況，可以在運算過程中參考該提示，進行BOM補錄。存貨支持小批量控制，助力制造業(yè)合理管控庫存！

數(shù)字化運營管理，助力汽配企業(yè)實現(xiàn)盈利性成長。隨著我國大汽車公司紛紛與跨國公司合資，我國汽車零部件企業(yè)逐步分化成4個系統(tǒng)，不同的技術標準體系，加劇了我國汽車零部件工業(yè)體系分割、分散的狀況，汽車零部件企業(yè)之間難以實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，難以通過兼并、重組加速企業(yè)發(fā)展，嚴重限制了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚和規(guī)模經(jīng)濟效應。整車生產(chǎn)企業(yè)也難以在本集團內實現(xiàn)零部件的規(guī)模生產(chǎn)，實現(xiàn)零部件的通用化、系列化生產(chǎn)。暢捷通T+cloud為汽配企業(yè)創(chuàng)建智慧車間在精益制造模式和按訂單制造驅動下，使供應商企業(yè)的運作更加精益和高效。協(xié)同設計，系統(tǒng)/模塊化供貨；JIT準時制供貨，迅速滿足客戶的多樣化需求；生產(chǎn)節(jié)奏與主機廠保持一致，生產(chǎn)計劃隨主機廠的變化迅速調整，柔性生產(chǎn)；供應鏈成本控制，流程成本管理；精益制造過程質量穩(wěn)定，全程質量追溯；采用電子手段實現(xiàn)供應鏈計劃物流協(xié)同，提高反應速度。T+Cloud「新零售」支持達達同城配送。南湖區(qū)體育用品生產(chǎn)軟件常見問題

T+Cloud「質檢管理」 讓產(chǎn)品高質產(chǎn)出，從源頭杜絕殘次品！秀洲區(qū)日用品生產(chǎn)軟件常見問題

T+Cloud「自配送」新增派車工作臺，實現(xiàn)多場景下手工派車?。ㄒ唬┥藤Q(mào)企業(yè)貨物配送由于環(huán)節(jié)多且復雜，管控難度高，企業(yè)運營成本居高不下，許多企業(yè)出現(xiàn)‘入不敷出’的情況，但仍然還是有不少企業(yè)經(jīng)營的還不錯，那些走得比較艱難的企業(yè)，問題很可能就出在內部管理上。在貨物配送上只有“借助工具，通過精細化管理，實現(xiàn)貨運的集約高效，降低運營成本才是企業(yè)實現(xiàn)高效配送的當務之急?；诋斍吧藤Q(mào)企業(yè)配送現(xiàn)狀，T+Cloud迭代了「自配送」功能新增了派車平臺，鑒于幾個常見配送場景。場景1；商貿(mào)或工貿(mào)企業(yè)，司機配送線路不固定，調度人員根據(jù)訂單量及片區(qū)安排司機，在派車過程中，要根據(jù)車的裝載量判斷是否能裝滿；有車輛裝不下的，重新調換司機。場景2；司機配送線路固定，客戶下單時根據(jù)客戶所屬的線路自動分配司機，調度人員只對裝不下的單據(jù)進行微調司機。場景3；企業(yè)有多個司機，分配的客戶是否合理，形成的配送線路是否有交叉（地圖上看），有交叉的要進行調整，提升運力。場景4先派車后揀貨，派完車后，對每個司機所派的單據(jù)進行匯總打印，將匯總單據(jù)打印出來給司機送去庫房，庫房進行匯總揀貨；再將每單打印出來給司機，用于客戶現(xiàn)場簽字。秀洲區(qū)日用品生產(chǎn)軟件常見問題

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